Toyota belum menjadikan pembaruan Kijang Innova Reborn sebagai prioritas di Indonesia. MPV ini tetap dipertahankan karena konfigurasi penggerak roda belakang dinilai masih sangat sesuai dengan kebutuhan pasar domestik.
Keputusan tersebut hadir ketika pilihan MPV Toyota terus berkembang, tetapi Innova Reborn masih memiliki posisi tersendiri. Permintaannya tetap kuat, terutama dari pengguna yang menempatkan fungsi dan keandalan kendaraan sebagai pertimbangan utama.
Karakter Penggerak Jadi Pembeda
Penggerak roda belakang menjadi salah satu alasan utama Toyota mempertahankan model ini. Karakter tersebut membuat Innova Reborn tetap menarik bagi konsumen yang membutuhkan kendaraan untuk menghadapi beragam kondisi jalan.
Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor, Bansar Maduma, menyatakan keberadaan Reborn di pasar global juga terbatas. Menurutnya, konfigurasi kendaraan tersebut sangat cocok untuk Indonesia.
“Reborn, ya mungkin karena Reborn di dunia juga terbatas ya. Pastinya hanya, mungkin kalau sekarang, Reborn tuh sangat cocok di Indonesia karena ini MPV yang real-wheel drive dan kita pasti akan terus mempertahankan produk ini,” ujar Bansar seperti dikutip oto.detik.com.
Kijang Innova secara rutin masuk daftar mobil terlaris di Indonesia setiap bulan. Innova Reborn menjadi salah satu penyumbang penjualan dalam lini tersebut, yang menunjukkan model diesel ini masih relevan di pasar.
Belum Ada Kepastian Ubahan
Toyota belum memastikan adanya perubahan desain maupun penambahan fitur untuk Innova Reborn di Indonesia. Kemungkinan peningkatan produk tetap terbuka, tetapi perusahaan akan lebih dahulu melihat prioritas para pemiliknya.
Di India, Innova Crysta yang merupakan kembaran Innova Reborn telah memperoleh sentuhan eksterior dan fitur modern tambahan. Namun, langkah serupa belum diputuskan untuk pasar Indonesia.
Bansar menyebut setiap peningkatan pada produk memiliki dampak yang harus diperhitungkan. Karena itu, arah pengembangan Innova Reborn akan bergantung pada kebutuhan konsumen serta konsekuensi dari pembaruan yang dipertimbangkan.
Mesin Diesel untuk Kebutuhan Operasional
Innova Reborn Diesel banyak digunakan sebagai kendaraan operasional perusahaan karena karakter fungsionalnya. Basis teknisnya memakai mesin diesel 2GD FTV dengan empat silinder segaris, 16 katup DOHC, dan VNT Intercooler.
| Komponen | Data | Keterangan |
|---|---|---|
| Mesin | 2GD FTV | Diesel, 4 silinder segaris |
| Kapasitas | 2.393 cc | 16 katup DOHC dengan VNT Intercooler |
| Tenaga maksimal | 149 PS | Pada 3.400 rpm |
| Torsi maksimal | 342,2 Nm | Pada 1.200-2.800 rpm |
Mesin berkapasitas 2.393 cc itu menghasilkan tenaga maksimal 149 PS pada 3.400 rpm. Torsi puncaknya mencapai 342,2 Nm dan tersedia pada rentang 1.200 hingga 2.800 rpm.
Kombinasi mesin diesel, torsi yang tersedia pada putaran rendah, dan penggerak roda belakang mempertahankan peran Innova Reborn di jajaran Toyota. Selama kebutuhan fungsional pelanggan masih kuat, model ini tetap menjadi bagian penting dari pilihan MPV Toyota di Indonesia.
